Røsler: Værste beslutning for idrætten

Fik du læst

 Tip en ven    Udskriv    Del

Af Morten Engelbrecht, Letbaner.DK
Som svar på Bjarne Nissen og Pelle Ørsteds forslag om en biltunnel i forbindelse med etablering af letbanen i Lyngby, kan jeg oplyse, at trafikudviklingen og tilhørende omlægninger i forbindelse med etablering af nye letbaner i udlandet næsten altid sker i gadeplan.
Det har man stor succes med. Dermed sparer man omfattende og omkostningstunge tunnelarbejder, og det er netop den løsning, som man har valgt i Lyngby. Nye udenlandske letbaner er også naturligt integrerede i gadearealer med samme bredde som den fremtidige letbanegade Ndr. Torvevej.
På Klampenborgvej vil letbanen køre i eget sporareal i hver side af vejen, og der bibeholdes en bilbane i hver retning. Letbanen får standsningssted ved Lyngby Storcenter med nem adgang for passagererne til centret og til Lyngby Hovedgade med et levende bymiljø og forretningsliv.
På den smalle Ndr. Torvevej etableres et særligt areal for letbanen, foruden en bilbane i den ene retning, medens vejarealet i den anden retning deles af letbanen og den almindelige trafik ved hjælp af trafikdossering med trafiklys, hvor letbanen får forkørselsret.
Letbanen vil få standsningssted under omfartsvejen og S-banen med direkte adgang til perronerne. Det vil medføre ekspropriation af butiksareal under broerne.
Bilister vil ikke køre i busser, men gerne på skinner med letbaner og tog. Derfor er det meget almindeligt at biltrafikken falder med 25% i løbet af få år i områder med nye letbaner. Beregninger viser, at 10% færre biler giver 50% kortere bilkøer. Dertil kommer de mange lokale busser, som erstattes af letbanen. Det vil betyde en mere ubesværet biltrafik i Lyngby, som Palle Ørsted efterlyser.
For Lyngbyområdet vil de færre biler og dieselbusser betyde bedre fremkommelighed og mindre forurening og trafikstøj til gavn for bymiljøet. Endvidere vil letbanen gøre det hurtigere og nemmere for beboerne i Lyngbys opland, at komme til at handle i Lyngbys store udvalg af specialbutikker og Storcentre, og bruge det nye bymiljø i Lyngby centrum uden parkeringsproblemer.
I Bergen har man netop indviet en ny letbane på 10 km., der kører fra Bergens bymidte ud til et forstadsområde i stil med Lyngby, uden anlæg af tunneler under jorden. I løbet af de første fem måneder er passagertallet steget med 50% i forhold til det forventede antal passagerer.
Det siger noget om, hvordan man kan ændre bilisters rejsevaner, når man tilbyder en moderne kollektiv bytrafikform.
En tunnelløsning som foreslået vil gøre letbaneprojektet i Lyngby væsentlig dyrere, uden den store effekt, og dermed vil det ikke blive et bæredygtigt projekt.

Publiceret: 14. Februar 2011 11:30

Fik du læst

Mest læste

112

Seneste læserbreve

DET SKER - i Lyngby-Taarbæk