Stadionløsningen er stadig usikker

Fik du læst

 Tip en ven    Udskriv    Del

Nils Peter Astrupgaard, Snerlevej 1, 2800 Lyngby
FOKUS trafik i LTK har en række gode intentioner, men meget lidt virkeligt nyskabende, som vil kunne få handelslivet i LTK til at vokse med samtidig forstærkning af grønne områder og miljø – herunder STØJ! En visionær og realistisk plan indeholder mange fordele – også for Gladsaxe Kommune, da trafikken overordnet kan indføres til Lyngby centrum direkte fra motorvejsnettet.
Klassifikationen af vejnet vises på side 7 og rejser uvilkårligt en række spørgsmål, men giver også et klart svar på problemstillingerne – så klart, at man næsten kan forundres over, at ingen har haft visionen til at se mulighederne.
Eksempelvis er det mærkværdigt, at to overordnede ringveje kan reduceres til "sekundære trafikveje" ved viadukten under bane og motorvej – før en eneste bil har kunnet forlade vejen. Det er også svært at forstå, hvordan Frederiksdalsvej som primær trafikvej efter en tur gennem Gladsaxe kommune kan dukke op i Lyngby, som en "sekundær trafikvej" – ingen bil har kunnet forlade vejen i Gladsaxe kommune! Løsningen ligger lige for, idet "fjerntrafikvejene" giver løsningen. De repræsenterer henholdsvis en ringvej rundt om samt en indkørselsvej til det centrale Lyngby. Den visionære del af løsningsforslaget er at udnytte Lyngby omfartsvej over stationen til indkørsel til Lyngby bymidte for personbiler – lastbiler får i fremtiden kun adgang til bymidte gennem Klampenborgvej og viaduktens frihøjde sænkes kunstigt på samme måde, som man gjorde ved Hellerup station. I øvrigt sparer nærværende forslag en bekostelig ombygning af viadukten samt skaber god plads til letbaneindføringen.
Det er fysisk muligt at lave afkørsel og tilkørsel til omfartsvejen og direkte ned i en kæmpe parkeringskælder under hele Jernbanepladsen, som under Nørgårdsvej tilsluttes til de øvrige parkeringsanlæg. En sådan parkeringskælder i flere etager kunne også fungere som Park'nRide parkering for mange nordsjællændere med job i København og visionen er, at disse folk handler i Lyngby når de kommer fra arbejde, da det er her deres bil er parkeret. Den rigtige "developer" kunne være pensionskasser m.fl. – måske Danica, som med af- og tilkørslen får en direkte indkørsel til hele kontorområdet ved COWI/Danica.
Med direkte indkørsel til bymidten over omfartsvejen kan Buddingevej (Ring 3) umiddelbart lukkes ved kommunegrænsen – undtagen for busser, letbane og cykler. Mindre drastisk kan man undlade lukning, men alternativt forhindre afkørsel fra Motoringvejen i retning mod Lyngby.
Ligeledes bør Ring 4 afbrydes helt ude ved Hillerødmotorvejen i Gladsaxe Kommune. Der er stor opbakning i Slotsparken/Regattakvarteret for en sådan løsning. I stedet skal bilister til Lyngby Centrum "tvinges" ned ad Hillerødmotorvejen og videre ind mod Lyngby ad den nu renoverede Motorringvej. Gladsaxe kommune kunne få en stor indtægt ved sælge dele af Ring 4 fra til attraktive boliger langs søen, hvilket kunne være med til at skærpe interessen for Gladsaxe kommune.
Endelig er der Frederiksdalsvej. Den skal naturligvis nedklassificeres til "sekundær trafikvej". I stedet opklassificeres Virumvej på strækningen fra Grønnevej til Omfartsvejen til primær trafikvej og der udbygges med til- og frakørselsramper til Omfartsvejen syd for Virumvej ved Omfartsvejens bro over Virumvej.
For mange år siden drøftede jeg disse visioner med de stadig ansvarlige politikere samt forvaltningen. Der var enighed om, at det kunne lade sig gøre.
Fordelene er mange:
Store dele af biltrafikken i naturskønne og tæt beboede områder forsvinder og ledes ind på det HELT overordnede vejnet.
Stærkt begrænset trafik i Engelsborgkvarteret og i bymidten med deraf følgende bedre miljø, da tomgangskørsel er meget forurenende.
Etablering af en meget "servicevenlig" indkørsel til bymidten.
Enkel indpasning af fremtidig letbaneindkørsel til Lyngby i terrænniveau, som er det eneste naturlige for gående og handicappede.
Stigende grundpriser i Lyngby Vest og Bagsværd pga. trafikaflastningen med deraf følgende større provenu fra grundskyld, hvilket delvist kan være med til at finansiere forslaget.
Et bedre bymiljø samt mulighed for at samle Engelsborgskolens arealer og eventuelt bebygge selve Engelsborgvej i stedet for de nødvendige sportsarealer/grønne kiler.

Publiceret: 04. August 2008 15:57

Fik du læst

Mest læste

112

Seneste læserbreve

DET SKER - i Lyngby-Taarbæk